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科学家们为MH370提供了“可信信息”

这篇文章最初发表于The Conversation阅读原始文章现在距离马来西亚航空公司MH370航班消失已有三年多了,越来越多的证据表明搜索当局一直在寻找飞机在错误的地方消失,3月份2014年8月8日被认为是航空业中最大的谜团之一,迄今为止耗资2亿澳元的海底搜索残骸,也是印度洋面积120,000平方公里的最昂贵的水下搜索,在西澳大利亚州,到目前为止未能找到任何坠机现场的证据搜索在今年1月暂停,直到任何“可靠的新信息”出现,可用于识别飞机的具体位置此搜索区域已定义在印度洋东部发现任何碎片之前,仅基于SatCom数据在搜索时没有海洋学证据可用ea被定义ATSB最初宣布,第一次可能的碎片登陆将在2015年7月的头几周在印度尼西亚苏门答腊岛的西海岸

在印度洋东部发现碎片之后,发现了海洋学的建议提供给ATSB(不是由CSIRO)是错误的跟上这个故事以及更多现在订阅2015年7月29日,在航班消失后的16个多月里,一个叫做襟副翼的翼型部分在Reunion岛上冲上了西印度洋这已被确认为源自MH370飞机在印度洋西部发现了更多的飞机碎片:毛里求斯,坦桑尼亚,罗德里格斯,毛里求斯,马达加斯加,莫桑比克和南非ATSB于11月进行了第一次原则审查2016年并根据其他信息,特别是海洋漂移模型,得出结论,120,000平方公里的搜索区域不太可能包含缺失的ircraft ATSB还报告说,CSIRO进行的海洋碎片模拟提供了强有力的证据,证明该飞机最有可能位于搜索区域北部,位于第5弧区的325°S和36°S之间的25,000区域内接近35°S的平方公里CSIRO在今年4月21日发布了一份更新的报告,基于使用实际波音777襟副翼的现场测试,对襟副翼进行了更精确的建模

这证实了碰撞现场最常见的第一原理审查的结论可能位于35°S附近25,000平方公里区域南端的CSIRO将误差定义在100公里范围内,即1°纬度

许多使用不同海洋学(对于当前油田)和碎片运输模型的独立海洋学研究得出了类似的结论关于坠机现场的位置他们都得出结论,坠机现场不在最初的120,000平方公里的搜索区域,但进一步的北方欧洲的一项研究将坠机地点放在28°S和35°S之间,我们的研究将其放在28°S和33°S之间

由于在留尼旺岛发现了襟副翼,因此发现了更多碎片 - 许多确认来自MH370和其他人来自波音777,用于飞行的飞机设计这些碎片发现的位置与海洋漂移模型一致这些预测引导美国律师和业余调查员布莱恩发现了许多碎片Gibson和莫桑比克和马达加斯加的近亲在22件碎片中发现18个位置是由我们的UWA模型预测的那些未预测的是在毛里求斯和罗德里格群岛,这些在海洋学模型中可能没有很好的代表性碎片起源因为这是在965°E和沿第7弧的325°S因此基于几个独立的海洋漂移模拟研究的结果,这些研究使用不同的海洋学模型来预测租用油田并包括不同的碎片运输模块,所有这些都得出了类似于ATSB第一原则审查的结论:坠机现场沿着第38弧度325°S和36°S在25,000平方公里范围内这个区域位于已经被搜查过的120,000平方公里区域的北面 从海洋学的角度来看,这是搜索当局要求提供的最好的“可靠的新信息”,可以在MH370坠机现场的位置提供

作为海洋学家,我们已经使用漂移模型进行各种应用二十多年了对结果的高度信任Charitha Pattiaratchi,西澳大利亚大学海岸海洋学教授和Sarath Wijeratne,西澳大利亚大学西澳大学海洋研究所研究助理教授

2019-01-11 09:05:00

作者:富珐帖